Pourquoi un HOWO d’occasion est-il si populaire en Afrique ?
Le camion benne HOWO, produit par le constructeur chinois SINOTRUK, est aujourd’hui l’un des camions de chantier les plus présents sur le continent africain. Issu d’une plateforme technique éprouvée (la technologie Steyr), il combine robustesse, puissance et un coût d’achat nettement inférieur à celui d’un véhicule neuf européen. Un HOWO d’occasion bien choisi peut représenter un excellent investissement pour les entrepreneurs du BTP, les carrières et les chantiers miniers.
Mais un camion d’occasion n’est pas un produit neuf : son état réel compte plus que son prix affiché. Voici comment éviter les pièges et choisir un HOWO benne fiable, puis le faire venir chez vous sans mauvaise surprise.
Les configurations courantes : 6×4 ou 8×4 ?
Le choix de la configuration dépend de la nature de vos chantiers. La formule 6×4 (dix roues, trois essieux, quatre roues motrices) est la plus répandue : elle convient aux chantiers classiques, à la vente de gravier, de sable et aux travaux routiers. Elle affiche généralement une charge utile de 20 à 30 tonnes selon la version et la benne.
La version 8×4 (douze roues, quatre essieux) offre une meilleure répartition de la charge et une charge utile supérieure, souvent au-delà de 30 tonnes. Elle est recommandée pour les mines, les carrières et les transports intensifs. En contrepartie, elle coûte plus cher, consomme davantage et se manoeuvre moins facilement dans les espaces réduits.
| Critère | HOWO 6×4 | HOWO 8×4 |
|---|---|---|
| Roue / essieux | 10 roues, 3 essieux | 12 roues, 4 essieux |
| Charge utile typique | 20 – 30 t | Au-delà de 30 t |
| Puissance courante | 336 – 371 ch | 371 – 420 ch |
| Usage idéal | BTP, gravier, sable | Mines, carrières, forte charge |
| Coût et entretien | Plus accessible | Plus élevé |
Le vrai critère : l’état du camion, pas l’année
Un HOWO de 2015 entretenu régulièrement vaut souvent mieux qu’un modèle plus récent négligé. La première question n’est pas « quelle année ? » mais « qu’a-t-on fait de ce camion depuis son achat ? ». Un historique d’entretien documenté, des factures de maintenance et un compteur cohérent sont des signes rassurants.
Sur une benne, les points de fatigue ne sont pas les mêmes que sur un tracteur routier : le châssis, le système hydraulique et la benne elle-même travaillent énormément à chaque déchargement.
Liste de contrôle avant achat
- Moteur : démarrage à froid, bruits anormaux, fumée excessive (noire, bleue ou blanche), fuites d’huile ou de liquide de refroidissement.
- Boîte de vitesses et ponts : passage des rapports sans à-coups, bruits de roulement, fuites aux niveaux des joints et des différentiels.
- Châssis : traces de soudure suspectes, fissures, corrosion profonde, surtout au niveau des supports de ressort et du berceau de benne (le châssis est souvent à double épaisseur sur HOWO, ce qui est un bon signe).
- Système hydraulique de la benne : vérin de levage, flexibles, niveau d’huile. Testez plusieurs montées et descentes complètes de la benne, en charge si possible. Un vérin fatigué ou un flexible qui fuit coûte cher à remplacer.
- Freins pneumatiques : pression d’air, temps de mise en pression, réponse des freins, usure des plaquettes et tambours.
- Pneus et roues : profondeur des sculptures, usure irrégulière (signe de géométrie ou de suspension en mauvais état), état des jantes.
- Cabine et électricité : climatisation, tableau de bord, feux, fonctionnement de la boîte de vitesses et des essuie-glaces. Les commandes électroniques sont généralement simples sur HOWO, ce qui facilite les réparations locales.
- Documents : numéro de châssis conforme, certificat d’origine, factures d’achat, historique d’exportation, absence de dette ou de saisie.
Faites inspecter par un professionnel
Si possible, ne vous fiez pas uniquement à des photos. Une inspection indépendante par un technicien, ou au minimum un contrôle vidéo en direct avec test moteur et levage de benne, permet de détecter les défauts que les photos masquent. Demandez aussi un essai routier si le camion est encore en circulation.
De la Chine à votre chantier : ne négligez pas la logistique
L’achat du camion n’est qu’une partie du projet. Prévoyez dès le départ : l’inspection avant expédition, le fret maritime (ro-ro ou conteneur selon le gabarit), le dédouanement au port de destination et le transport terrestre jusqu’au chantier. Renseignez-vous sur les documents exigés dans votre pays (facture commerciale, certificat d’origine, parfois contrôle qualité à l’arrivée).
Enfin, vérifiez la disponibilité des pièces de rechange : les filtres, plaquettes de frein, composants hydrauliques et pièces de benne doivent pouvoir être trouvés rapidement. C’est un avantage majeur du HOWO, dont le réseau de distribution est dense en Afrique de l’Ouest et Centrale.
Comment Shazame peut vous aider
Notre rôle est de sécuriser toute la chaîne : recherche du camion correspondant à votre budget, vérification de l’état réel, inspection avant départ, négociation, expédition et suivi jusqu’à la livraison. Vous évitez ainsi les intermédiaires multiples et les mauvaises surprises.
Vous cherchez un camion benne HOWO d’occasion fiable ? Contactez-nous sur WhatsApp +225 07 89 21 13 77 ou via notre page contact : shazame.com/contact. Nous vous accompagnons du choix du véhicule jusqu’à son arrivée sur votre chantier.